近日，比利時市場咨詢機構(gòu)Effigy Consulting發(fā)布了最新歐洲CEP市場研究報告。2018年，得益于跨境B2C電商市場，以及中國電商進口貿(mào)易的驅(qū)動，歐洲國家寄遞市場業(yè)務(wù)收入同比增加7%，超過574億歐元（1歐元約合7.78元人民幣），業(yè)務(wù)量同比增加8.9%，達113億件。其中，歐盟國家國內(nèi)及跨境尤其是進口B2C包裹業(yè)務(wù)量增速最快，約為15%。而隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，中國商品的轉(zhuǎn)移也給歐洲寄遞市場帶來變化。
該報告調(diào)查范圍包括英國、德國、法國、俄羅斯、西班牙、意大利等國家在內(nèi)的31個歐洲國家和地區(qū)的200多家寄遞企業(yè)。研究業(yè)務(wù)包括歐洲國家國內(nèi)包裹、歐洲國家之間以及與其他國家和地區(qū)的進出口包裹，涵蓋不超過31.5公斤的B2B、B2C的快遞及延遲包裹。
八家企業(yè)領(lǐng)先 量收剪刀差未得到實質(zhì)緩解
報告顯示，2018年歐洲寄遞市場領(lǐng)先的8家企業(yè)分別是德國郵政敦豪集團、英國皇家郵政（包括其Parcelforce和GLS子公司）、法國郵政集團（包括快遞業(yè)務(wù)DPD group）、Hermes/Mondial Relay、聯(lián)合包裹服務(wù)、俄羅斯郵政（包括EMS）、亞馬遜、聯(lián)邦快遞/TNT。
與中國寄遞市場類似，歐洲也存在業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)收入增速的剪刀差問題。不過，剪刀差在2018年有所縮小。Effigy Consulting總裁Philippe Masquelier告訴《中國郵政快遞報》記者說，這主要是由于幾個較大國家，如德國、法國、波蘭、奧地利以及東歐、北歐國家的主要快遞企業(yè)實施了漲價，以應對高成本和高投資支出。
然而，漲價并沒有使歐洲寄遞市場的剪刀差產(chǎn)生實質(zhì)性緩解。Masquelier解釋稱，B2C和時效較慢的快件，因其較低的單票收入，很難因漲價而拉高整體收入。另外，單票收入低的企業(yè)增速明顯高于單票收入高的企業(yè)增速。
外部因素增加變數(shù) 中美貿(mào)易將帶來連鎖效應
亞馬遜因其自建物流規(guī)模的擴大，尤其是在英國、德國、法國、西班牙、意大利和奧地利，影響力不可小覷。2018年，亞馬遜通過其自有物流設(shè)施，在上述6國的包裹遞送量約為5億件。
同時，中美貿(mào)易摩擦也給歐洲寄遞市場帶來變數(shù)。針對美國可能對中國部分產(chǎn)品加征關(guān)稅的行為，Masquelier表示，雖然不是所有商品都會對寄遞市場產(chǎn)生直接影響，但手機、平板電腦、視頻游戲機、特定玩具、電腦顯示器和鞋帽等商品的寄遞業(yè)務(wù)還是會受到影響。
“目前，美國加征的進口關(guān)稅可能會使美國消費者每年為進口商品繳納1000～2000美元的稅，約占美國中等收入者支出的1.5%～3.1%?！盡asquelier說，關(guān)稅政策的變化很難判斷，但會倒逼產(chǎn)品市場進行調(diào)整，并帶動寄遞市場進行調(diào)整，進而影響歐洲。
基于2018年的分析，2019～2020年度，歐洲CEP市場將面臨一些變數(shù)。目前，Effigy Consulting正在持續(xù)對這些可能影響寄遞市場的變量進行監(jiān)測分析，如歐盟委員會出臺針對航運和海運碳排放稅的新政、萬國郵聯(lián)成員國達成了新的終端費改革方案、所有歐盟進口貨物的增值稅和關(guān)稅變化、歐盟委員會對社交媒體和高科技企業(yè)的監(jiān)管新舉措以及對于無人機和無人車使用的新規(guī)范。面對這些變數(shù)，控制成本，提升運營能力對于寄遞企業(yè)來說越來越重要。