今年的美國(guó)包裹遞送旺季較去年縮短了5天，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)包裹總量將繼續(xù)下降。美國(guó)聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，在小客戶(hù)業(yè)務(wù)市場(chǎng)爭(zhēng)奪激烈。
通常，這2家企業(yè)只向大型客戶(hù)提供折扣，但今年面向小型客戶(hù)也提供優(yōu)惠。航運(yùn)咨詢(xún)公司ShipMatrix相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以往年運(yùn)輸費(fèi)用低于50萬(wàn)美元的托運(yùn)人從未享受過(guò)上述企業(yè)的燃油附加費(fèi)折扣，今年則有所變化。
據(jù)媒體報(bào)道，一家主要經(jīng)營(yíng)輪胎的企業(yè)客戶(hù)負(fù)責(zé)人表示，該公司每年的運(yùn)輸費(fèi)用約為50萬(wàn)美元。今年聯(lián)邦快遞銷(xiāo)售員提供很大折扣，希望得到訂單。但該負(fù)責(zé)人最終選擇了聯(lián)合包裹，因?yàn)楹笳哒劭哿Χ雀螅?jié)省資金可以降低商品售價(jià)吸引消費(fèi)者。
另一家主營(yíng)業(yè)務(wù)為吊燈和通風(fēng)蓋的企業(yè)Worth Home Products每年在運(yùn)輸方面的支出約為40萬(wàn)美元。該公司2023年將合作的快遞企業(yè)由聯(lián)合包裹換成了聯(lián)邦快遞，因?yàn)楹笳邌蝹€(gè)包裹平均運(yùn)輸價(jià)格由29美元下降至22美元。該公司負(fù)責(zé)人介紹，今年聯(lián)邦快遞還對(duì)其退貨運(yùn)費(fèi)進(jìn)行了補(bǔ)貼。
據(jù)第三方物流提供商AFS Logistics的分析，今年三季度，美國(guó)通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)膯蝹€(gè)包裹價(jià)格同比下降2.5%，這很大程度上是因?yàn)榭爝f企業(yè)提供了更高的折扣，以及單個(gè)包裹重量有所降低。
由于西方傳統(tǒng)節(jié)日到來(lái)較晚，留給快遞企業(yè)的時(shí)間并不多，壓力會(huì)更大，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年會(huì)有更多消費(fèi)者選擇到店購(gòu)物。
聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹試圖在保護(hù)利潤(rùn)空間和增加業(yè)務(wù)量之間找到平衡。他們近期裁員數(shù)千人，關(guān)閉了數(shù)十個(gè)設(shè)施以削減成本，應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)量減少的影響?；诖耍?家公司均下調(diào)了年度收入預(yù)期。
參與競(jìng)爭(zhēng)的并不止這兩家。近年來(lái)，美國(guó)郵政市占率持續(xù)增長(zhǎng)；亞馬遜大力發(fā)展物流體系，目前超過(guò)2/3的訂單由其自營(yíng)物流配送；沃爾瑪也已建立了自己的配送服務(wù)。后兩者無(wú)法自行消化的訂單轉(zhuǎn)向了時(shí)效性不強(qiáng)但價(jià)格更便宜的遞送服務(wù)商。
從折扣策略看，聯(lián)合包裹為長(zhǎng)距離運(yùn)輸或運(yùn)輸成本占總成本比例較大的包裹提供折扣，而聯(lián)邦快遞的折扣方式更加多變，且激勵(lì)其業(yè)務(wù)員不斷尋找新客戶(hù)。
這兩家公司均表示，他們的定價(jià)策略使得自身在B2B和電商渠道高價(jià)值商品運(yùn)輸市場(chǎng)中贏得了份額。從最新公布的財(cái)報(bào)看，聯(lián)邦快遞在美國(guó)國(guó)內(nèi)平均每件包裹的收入與去年同期大致持平，業(yè)務(wù)量也保持穩(wěn)定。聯(lián)合包裹平均每件包裹收入下降了2.2%，但是業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了6.5%。