未來(lái)已來(lái) 青島市首批無(wú)人駕駛快遞車(chē)在即墨區(qū)試運(yùn)行

欄目:社會(huì)廣角 發(fā)布時(shí)間:2024-07-18
隨著科技的飛速發(fā)展,無(wú)人駕駛快遞車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),并逐步走入我們的生活。這種新型的配送方式以其高效、便捷的特點(diǎn),為快遞行業(yè)帶來(lái)了新的變革。近日,不少市民朋友發(fā)現(xiàn)即墨區(qū)的道路上出現(xiàn)了科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的無(wú)人駕駛快遞車(chē)。它們滿(mǎn)載快遞包裹,頭頂探測(cè)器,“眼”觀六路、“耳”聽(tīng)八方,平穩(wěn)行駛在道路上,還會(huì)發(fā)出可愛(ài)的提示音。
“我們這里試運(yùn)行的無(wú)人駕駛快遞車(chē)一共有六臺(tái),是青島市首批無(wú)人駕駛快遞車(chē)。”即墨區(qū)中通快遞負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛快遞車(chē)的工作人員孫國(guó)平說(shuō),無(wú)人快遞車(chē)裝有14個(gè)高清攝像頭,4個(gè)激光雷達(dá),最快充電1.5小時(shí),滿(mǎn)電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)180公里,最高時(shí)速40km/小時(shí),能清晰識(shí)別紅綠燈、周邊車(chē)輛以及障礙物,能夠滿(mǎn)足路障避讓、紅綠燈、“鬼探頭”、行人避讓等場(chǎng)景的應(yīng)用。
據(jù)了解,即墨區(qū)中通快遞6月份對(duì)無(wú)人駕駛快遞車(chē)輛進(jìn)行了試運(yùn)行,包括在封閉的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行模擬道路環(huán)境的測(cè)試,以及在真實(shí)的道路環(huán)境中進(jìn)行試運(yùn)行。起初,在道路駕駛試運(yùn)行階段,中通快遞安排了工作人員隨車(chē)一起駕駛,對(duì)車(chē)輛的行駛速度、剎車(chē)距離、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性等性能指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)估,以確保車(chē)輛的安全性和可靠性。經(jīng)過(guò)測(cè)試合格的無(wú)人駕駛快遞車(chē),將在7月底左右正式投入運(yùn)營(yíng)。
“這輛無(wú)人駕駛快遞車(chē)要發(fā)往的第一個(gè)站點(diǎn)是北安街道吉上太和城快遞驛站,在出發(fā)前,車(chē)輛自動(dòng)致電將要接收貨物的驛站。”孫國(guó)平說(shuō),即墨區(qū)中通快遞根據(jù)實(shí)際需要,設(shè)定了合理的行駛路線(xiàn)和配送時(shí)間。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,車(chē)輛會(huì)按照預(yù)設(shè)的路線(xiàn)自動(dòng)行駛,在出發(fā)前和即將到達(dá)時(shí),均會(huì)自動(dòng)致電驛站,確保快遞能夠準(zhǔn)確送達(dá)目的地。
談及無(wú)人快遞車(chē)遇到異常情況時(shí),即墨區(qū)中通快遞經(jīng)理崔富貴臉上露出了笑容,“我們可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解車(chē)輛的行駛狀態(tài)和位置信息,一旦發(fā)現(xiàn)異常情況,九識(shí)智能的后臺(tái)客服將會(huì)在1分鐘內(nèi)做出響應(yīng),技術(shù)人員會(huì)立即采取措施進(jìn)行處理?!贝薷毁F說(shuō)。
“無(wú)人駕駛快遞車(chē)能夠?qū)Φ缆非闆r及行駛環(huán)境做到實(shí)時(shí)感知,市民看到無(wú)人駕駛快遞車(chē)后無(wú)需害怕,即使在相對(duì)較近距離的情況下,車(chē)輛也能緊急剎停。”九識(shí)智能山東區(qū)域副總經(jīng)理付玉欣說(shuō),考慮到車(chē)輛行駛慣性和其他意外情況的出現(xiàn),還是建議市民不要近距離跟車(chē),適當(dāng)保持前后5米的距離行駛。
九識(shí)智能在即墨區(qū)部署的首批低速無(wú)人駕駛快遞車(chē)共有18輛,它們主要用于中通快遞、圓通快遞的快件派送,每天可完成3至4趟投遞任務(wù),配送快遞量可達(dá)1500至2000件。