5月11日，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，研究有效降低全社會(huì)物流成本有關(guān)工作。5月21日，全國政協(xié)常委、國家郵政局原局長(zhǎng)馬軍勝在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，加快快遞業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展，將快遞物流網(wǎng)絡(luò)打造成制造業(yè)的“移動(dòng)倉庫”，有利于持續(xù)降低社會(huì)物流成本，更好服務(wù)企業(yè)降本增效。
我國是世界制造業(yè)第一大國，快遞企業(yè)點(diǎn)多面廣，服務(wù)制造業(yè)具備必然性，除了供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)，還有倉儲(chǔ)、快運(yùn)、配送等各類快遞物流服務(wù)。2023年，國家郵政局會(huì)同工業(yè)和信息化部實(shí)施快遞業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展“5312”工程，大力發(fā)展線邊物流、倉配一體和供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)值約在3萬億元，規(guī)模巨大?？爝f業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展到底能夠發(fā)生怎樣的“化學(xué)反應(yīng)”？降本增效的關(guān)鍵抓手是什么？如何才能更好推動(dòng)這項(xiàng)工作的開展？為此，記者進(jìn)行了一番深入采訪。
大產(chǎn)業(yè)需要大物流來支撐
“快遞業(yè)在服務(wù)制造業(yè)降本增效方面優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是明顯的，潛力也很大，近年來通過深度融入汽車、醫(yī)藥、電子信息等制造業(yè)的物流環(huán)節(jié)，形成了多種服務(wù)模式，也有效降低了制造企業(yè)的物流成本，減少了庫存占用的流動(dòng)資金。”馬軍勝介紹，“在發(fā)達(dá)國家，通過物流網(wǎng)絡(luò)的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)來減少制造業(yè)庫存，這是一種很流行的打法?！?/span>
在馬軍勝看來，雖然我國快遞業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展尚處于起步階段，但推進(jìn)速度很快，一方面是隨著制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以消費(fèi)為主導(dǎo)的C2M（顧客到工廠）等新模式逐步興起，制造業(yè)與快遞物流業(yè)的緊密合作顯得尤為重要；另一方面是過去降成本多是企業(yè)內(nèi)部單一環(huán)節(jié)降成本，現(xiàn)在更多是協(xié)同作戰(zhàn)，聯(lián)合供應(yīng)鏈的上下游共同提高運(yùn)能、效能，從而降低全鏈條的成本。“快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合，要求快遞業(yè)深度嵌入到產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，和制造業(yè)結(jié)成一個(gè)共生共榮的一體化生態(tài)系統(tǒng)，這是推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑。”
申通快遞總裁王文彬給記者講述了一個(gè)快遞進(jìn)廠如何助力螺螄粉從“十元攤”小吃變成百億產(chǎn)業(yè)的故事，“我們申通快遞和螺螄粉的緊密合作，早在賣螺螄粉還是小作坊時(shí)就開始了。那時(shí)每個(gè)商家每天出貨量只有一二十單。后來，袋裝螺螄粉產(chǎn)業(yè)迎來騰飛，我們主動(dòng)幫螺螄粉廠家從廣東引進(jìn)電商運(yùn)營(yíng)人才，還為很多剛起步的小廠家提供延遲結(jié)算快遞費(fèi)政策。隨著螺螄粉搭上直播快車爆紅網(wǎng)絡(luò)，我們也搭建了‘快遞+螺螄粉’生態(tài)圈，主動(dòng)進(jìn)廠提供倉配一體化、統(tǒng)倉共配等多樣化服務(wù)，現(xiàn)在商家只需負(fù)責(zé)生產(chǎn)，其余事項(xiàng)如包裝、發(fā)貨、退貨等一切事宜均由快遞公司包攬?！笨爝f業(yè)與制造業(yè)的雙向奔赴收獲了喜人成果，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年柳州螺螄粉的全產(chǎn)業(yè)鏈銷售收入達(dá)到669.9億元，廣西柳州螺螄粉年寄遞業(yè)務(wù)量破億，而申通快遞每天從柳州寄出快遞約7萬件，其中近5萬件為螺螄粉。
馬軍勝則向記者解讀日常網(wǎng)購時(shí)商家承諾48小時(shí)或36小時(shí)發(fā)貨的背后秘密，“如黃金珠寶業(yè)對(duì)快遞時(shí)效要求非常高，2012年順豐速運(yùn)與某馳名商戶開展合作，訂單量從每天只有幾十票到現(xiàn)在至少幾千票，大促的時(shí)候能夠達(dá)到上萬票。在該商戶工業(yè)園區(qū)里，蜿蜒的自動(dòng)化快遞物流分揀線，從上至下盤旋貫通，一件件黃金珠寶首飾從生產(chǎn)區(qū)進(jìn)入倉儲(chǔ)區(qū)，最終變身為一件件快遞包裹飛往全國各地。高峰時(shí)順豐直接把貨拉到停機(jī)坪上，讓快件第一時(shí)間上機(jī)、派送。商戶線下及電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，背后是快遞企業(yè)不斷改進(jìn)升級(jí)的定制化服務(wù)。”
數(shù)智供應(yīng)鏈助力降本增效
“當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)全球化擴(kuò)張具有不確定性，這要求我們?cè)诠?yīng)鏈管理上更有彈性，供應(yīng)鏈的數(shù)字化智能化是傳統(tǒng)實(shí)體企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)和先決條件?！币恢备叨汝P(guān)注國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的馬軍勝提醒，傳統(tǒng)快遞業(yè)要加快向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)型，構(gòu)建基于數(shù)字化的一體供應(yīng)鏈服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新和迭代升級(jí)，助力數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高物流服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)降本增效。
作為一家專注于智慧物流領(lǐng)域新服務(wù)、新模式、新技術(shù)和新產(chǎn)品探索為己任的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，菜鳥集團(tuán)最關(guān)注的是，提供高效的跨境供應(yīng)鏈能力，匹配中國先進(jìn)的制造業(yè)產(chǎn)能。截至目前，菜鳥服務(wù)200多個(gè)國家及地區(qū)，在100多個(gè)口岸實(shí)現(xiàn)數(shù)字化清關(guān)，是全球最大的物流網(wǎng)絡(luò)之一，中國出口及進(jìn)口電商物流均排名第一。
據(jù)悉，菜鳥集團(tuán)能夠擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，源于持續(xù)深耕以“數(shù)字化+智能化”為標(biāo)志的數(shù)智化物流，推進(jìn)發(fā)展數(shù)智供應(yīng)鏈。據(jù)介紹，菜鳥通過自研的RFID芯片技術(shù)助力制造企業(yè)的原材料、貨品的入庫，識(shí)別時(shí)間成本大幅降低，在部分案例場(chǎng)景下從過去10多個(gè)小時(shí)的人工入庫掃碼縮短至有源RFID幾分鐘就完成識(shí)別。菜鳥在全國核心節(jié)點(diǎn)配置20棟自動(dòng)化立體倉庫，為消費(fèi)品制造、電子制造等多行業(yè)提供服務(wù)，采用AGV機(jī)器人自動(dòng)化調(diào)度，提升存儲(chǔ)效率5倍，并實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化可視。菜鳥為寧波更大集團(tuán)智能工廠提供完整的基于機(jī)器人和混場(chǎng)調(diào)度的智慧物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率提升25%，運(yùn)營(yíng)成本降低22%，同時(shí)，人員作業(yè)壓力得到釋放。
記者還獲知，可孚醫(yī)療與韻達(dá)快遞展開全面合作，雙方共同建設(shè)的可孚醫(yī)療倉儲(chǔ)物流中心于2022年投入使用，其中，分揀區(qū)投入使用4.8萬件/小時(shí)的交叉帶式分揀系統(tǒng)，節(jié)約了45%的人工，降低了因錯(cuò)揀錯(cuò)分產(chǎn)生的物流和時(shí)間成本。江蘇常州郵政分公司成為汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)（常州）有限公司的唯一物流服務(wù)供應(yīng)商后，不僅為其提供從原材料入廠物流、倉儲(chǔ)服務(wù)，到質(zhì)檢、生產(chǎn)線裝配、包裝、貼標(biāo)、運(yùn)送、KLT管理等一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)，甚至郵政員工還完全包攬了生產(chǎn)線業(yè)務(wù)，企業(yè)節(jié)省人工成本近百萬元。
菜鳥集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“商業(yè)全球化的前提是物流全球化，物流科技對(duì)于降低社會(huì)物流成本具有重要意義。希望相關(guān)部門出臺(tái)鼓勵(lì)措施加快物流智能硬件設(shè)備和技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，促進(jìn)立體無人倉庫、自動(dòng)分揀機(jī)器人、智能操作終端等智能設(shè)備的應(yīng)用，鼓勵(lì)路權(quán)開放支持末端無人配送車的應(yīng)用。鼓勵(lì)利用數(shù)字技術(shù)提高供應(yīng)鏈管理水平，增強(qiáng)各參與方的協(xié)同，提升供應(yīng)鏈的效率。加大對(duì)生成式AI技術(shù)與應(yīng)用創(chuàng)新的支持力度，鼓勵(lì)物流大模型等國產(chǎn)生成式AI技術(shù)在物流領(lǐng)域落地應(yīng)用，以更為豐富的應(yīng)用場(chǎng)景牽引技術(shù)迭代升級(jí)，加速追趕國際先進(jìn)水平?！?/span>
抓緊制定兩業(yè)融合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
企業(yè)的豐富實(shí)踐和不斷探索讓馬軍勝對(duì)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合的未來充滿信心，為此，他提出三點(diǎn)具體建議：一是整合優(yōu)化制造業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售與售后的物流需求，引導(dǎo)制造業(yè)企業(yè)與有實(shí)力的快遞物流企業(yè)深化合作，協(xié)力共進(jìn)，廣泛利用先進(jìn)的技術(shù)改造，提升傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)與處理設(shè)施，讓制造業(yè)專注設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等核心環(huán)節(jié)的工作，進(jìn)而打造個(gè)性化、定制化供應(yīng)鏈管理的解決方案，不斷提高生產(chǎn)效率。二是做好兩業(yè)合作協(xié)同布局與規(guī)劃銜接，在京津冀、長(zhǎng)三角和大灣區(qū)等制造業(yè)集中區(qū)域，推進(jìn)兩業(yè)融合的區(qū)域化發(fā)展規(guī)劃，支持地方在建設(shè)制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)的同時(shí)配套公共物流倉儲(chǔ)設(shè)施，引入物流企業(yè)來協(xié)同服務(wù)。三是將寄遞企業(yè)服務(wù)制造業(yè)的項(xiàng)目納入國家有關(guān)專項(xiàng)的支持政策范疇，鼓勵(lì)制造企業(yè)聯(lián)合寄遞企業(yè)申報(bào)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，抓緊制定促進(jìn)兩業(yè)融合的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)下最緊迫的事是制定統(tǒng)一的托盤標(biāo)準(zhǔn)，避免生產(chǎn)性物流企業(yè)反復(fù)裝卸多次折騰。
“隨著制造業(yè)供應(yīng)鏈變得越來越個(gè)性化、多樣化和復(fù)雜化，快遞企業(yè)需要提供更加定制化和靈活的服務(wù)”，王文彬表示，希望政府出臺(tái)更多具體政策，包括財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、用地優(yōu)惠等，鼓勵(lì)快遞業(yè)與制造業(yè)的深度合作，降低相關(guān)行業(yè)準(zhǔn)入門檻；此外，行業(yè)應(yīng)加大對(duì)信息技術(shù)的投入，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)和平臺(tái)，促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息共享。利用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，提高供應(yīng)鏈透明度，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、智能調(diào)度，提升響應(yīng)速度和靈活性；最后，快遞企業(yè)也應(yīng)該持續(xù)創(chuàng)新服務(wù)模式，提供更多定制化、高附加值的物流解決方案，如即時(shí)配送、綠色包裝、逆向物流等。同時(shí)，加強(qiáng)與制造業(yè)的技術(shù)交流，共同研發(fā)適應(yīng)新制造模式的物流技術(shù)與設(shè)備。