國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）2023年10月全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運需求連續(xù)三個月強勁增長。
全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（CTKs*）計算，同比2022年10月增長3.8%。國際需求增幅略低于全球，為3.5%。
運力（可用貨運噸公里，ACTKs）同比2022年10月增長13.1%（國際運力增長11.1%），主要歸功于客機腹艙運力的增長?？瓦\市場復(fù)蘇推升國際腹艙運力同比增長30.5%。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“10月航空貨運需求增長3.8%。貨運需求連續(xù)三個月實現(xiàn)同比增長，航空貨運在2023年底的表現(xiàn)比年初更加穩(wěn)固。需求復(fù)蘇、收益率略高和貿(mào)易增長都是好消息，但需求仍比疫情前水平低2.4%，加之全球經(jīng)濟前景仍存在諸多不確定性，需要謹慎樂觀對待。無論如何，年終旺季的表現(xiàn)持續(xù)強勁，必將有助于航空業(yè)應(yīng)對2024年全球經(jīng)濟可能出現(xiàn)的任何變化?！?/p>
亞太航空公司10月航空貨運量同比2022年同期增長7.6%。增長率幾乎與上月持平（增長7.7%）。該地區(qū)航空公司受益于三條主要貿(mào)易通道國際貨運量的持續(xù)增長：非洲－亞洲（增長16.7%，自5月以來的最大年度增長），中東－亞洲（增長10.3%）和歐洲－亞洲（增長8.5%）。同比2022年10月，該地區(qū)航空公司的可用運力增長30.0%，歸功于客運業(yè)務(wù)的復(fù)蘇增加更多的腹艙運力。
北美航空公司10月表現(xiàn)最弱，貨運量同比下降1.8%。環(huán)比9月（下降2.2%）略有改善。盡管北美－亞洲貿(mào)易通道的國際貨運量有所增長（從9月-1.8%升至10月-0.9%），北美－歐洲市場的國際貨運量略有改善（從9月-2.7%升至10月-2.1%），但該地區(qū)航空公司并沒有明顯受益。同比2022年10月，運力增長2.4%。
歐洲航空公司10月貨運量同比2022年同期增長1.0%。環(huán)比9月（下降1.5%）表現(xiàn)改善。該地區(qū)運營商受益于自2022年1月以來歐洲內(nèi)陸市場國際貨運量的首次增長（10月增長3.4%）。中東－歐洲貿(mào)易通道擴張帶來收益（10月增長17.1%）也使該地區(qū)航空公司受益。運力同比增長7.0%。
中東航空公司10月表現(xiàn)最為強勁，貨運量同比增長10.9%。環(huán)比上月的表現(xiàn)（增長2.5%）顯著改善。該地區(qū)運營商受益于中東－亞洲市場（增長10.3%）和中東－歐洲市場（增長17.1%）的增長。運力同比2022年10月增長15%。
拉美航空公司10月貨運量同比2022年同期增長4.0%，好于上月（增長2.3%）。運力同比增長8.3%。
非洲航空公司10月貨運量增長2.9%，環(huán)比9月（下降0.1%）大幅改善。該地區(qū)航空公司受益于自5月以來最強勁的年度增長（增長16.7%）。運力同比增長9.8%。