近日，美國郵政發(fā)布了2023財年第三季度（4~6月）的業(yè)績。通貨膨脹壓力和超出預(yù)期的成本上升對其產(chǎn)生負(fù)面影響，季度總收入為186億美元，略降0.9%，業(yè)務(wù)量與上財年同期持平。凈虧損17億美元。美國郵政解釋說，按照美國通用會計準(zhǔn)則（GAAP）報告的虧損幾乎完全是受到2022年4月《郵政服務(wù)改革法案》（PSRA）出臺造成的非現(xiàn)金影響。按照非美國通用會計準(zhǔn)則（Non-GAAP），該財季調(diào)整后的虧損為8.6億美元，而上年同期調(diào)整后的虧損為4.59億美元。
??? 營銷郵件收入降幅最大
??? 2023年第三財季的總運(yùn)營支出為205億美元，比上年同期增加18億美元，增幅為9.6%。按非美國通用會計準(zhǔn)則計算，調(diào)整后的運(yùn)營費(fèi)用比上年增加3.82億美元，增幅為2%。美國郵政主要業(yè)務(wù)部門的收入與上年同期水平基本持平。寄遞和包裹業(yè)務(wù)的收入從上年的75.2億美元下降到75.17億美元，業(yè)務(wù)量減少2.4%，降至17億件。一類郵件收入增加2.21億美元，達(dá)到58億美元，增幅為4%，業(yè)務(wù)量與上年減少5.9%，降至6.78億件。
本季度表現(xiàn)最糟糕的業(yè)務(wù)部門是營銷郵件，收入減少3.33億美元，降幅達(dá)8.8%，至4.4億美元，業(yè)務(wù)量下降16%，減少26億件。
??? 美國郵政負(fù)責(zé)人Louis DeJoy表示，不斷上漲的超預(yù)期成本對郵政服務(wù)的底線產(chǎn)生了負(fù)面影響。機(jī)構(gòu)為降低成本做出了巨大努力，大幅降低了工作時長和運(yùn)輸成本，包裹收入也逐年保持穩(wěn)定。但這些努力都被廣告支出的普遍縮減、通貨膨脹成本以及持續(xù)存在的退休福利（CSRS）分配不當(dāng)?shù)葐栴}所抵消。他介紹，這些預(yù)期之外的情況預(yù)計在2023財年增加60億美元的額外成本。因此，美國郵政正在做出必要調(diào)整，應(yīng)對挑戰(zhàn)，如削減運(yùn)營成本，夯實市場主導(dǎo)地位，提高管理能力，獲得員工和其他利益相關(guān)方的支持，改善財務(wù)狀況。
??? 十年計劃改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)削減成本
??? 在公布第三財季業(yè)績的同時，DeJoy還介紹了“為美國遞送”（DFA）十年計劃的最新情況，該計劃通過使郵政服務(wù)實現(xiàn)處理、運(yùn)輸、零售和遞送網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化，將其轉(zhuǎn)變?yōu)樽载?fù)盈虧的組織。
??? 第三財季，美國郵政繼續(xù)將郵件和包裹從昂貴的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)移到地面網(wǎng)絡(luò)。如今，95%以上的一類郵件和95%以上的一類包裹均通過地面運(yùn)輸，這使得美國郵政有望減少10億美元空運(yùn)成本。這要歸功于美國郵政對地面網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的幾項重大投資，包括推出適用于低于70磅且2～5日送達(dá)的地面產(chǎn)品“地面優(yōu)勢”（Ground Advantage），以及重新設(shè)計了全國處理網(wǎng)絡(luò)。
??? 作為網(wǎng)絡(luò)重組的一部分，美國郵政將削減400個處理中心，縮減到60個區(qū)域處理和配送中心，并改善其承運(yùn)商每天向1.61億個地址投遞所依賴的路線。預(yù)計美國郵政將撥出近76億美元用于創(chuàng)建這一現(xiàn)代化的郵政網(wǎng)絡(luò)，降低運(yùn)輸成本。第三財季，美國郵政通過改進(jìn)操作和路線，運(yùn)營時長減少約3000萬個工時。
??? 美國郵政目前計劃未來17個月內(nèi)再開設(shè)9個區(qū)域中心，翻新其他分揀和投遞中心。明年，預(yù)計約85%的投資將用于現(xiàn)有設(shè)施改善，為未來30年的運(yùn)營服務(wù)做好準(zhǔn)備。