近年，受新冠疫情影響，美國許多行業(yè)都舉步維艱，甚至關(guān)門倒閉，但電商物流行業(yè)卻逆勢揚帆，實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。疫情期間實體店的紛紛關(guān)閉，將大量的線下客戶推向了線上渠道，為電商物流提供了無限的增長空間。
??? 近日，Parcel Monitor發(fā)布《美國電商物流市場研究報告》，從市場概況、消費偏好、旺季表現(xiàn)3個方面剖析了2022年美國電商物流市場的發(fā)展態(tài)勢。
??? 電商物流市場保持高增長
??? 得益于物流技術(shù)的進步，美國占據(jù)了北美電商市場的主要份額。近10年內(nèi)，美國在線銷售額以每年13%～18%的速度穩(wěn)步增長，預(yù)計2023～2028年持續(xù)保持這一上升趨勢，復(fù)合年增長率將超過6%。
??? 這樣的發(fā)展趨勢得益于科技創(chuàng)新賦能、效率提升，其中倉儲和配送中心的自動化大大提高了物流履單的速度和準確性。2026年倉儲自動化市場規(guī)模預(yù)計達到300億美元，2020～2026年復(fù)合年增長率預(yù)計達14%。此外，快遞物流公司還投資擴大履單網(wǎng)絡(luò)并優(yōu)化投遞路線，顯著改善了美國全國范圍內(nèi)的包裹運輸時效。
??? 美國國內(nèi)的包裹運輸時限持續(xù)縮短。2022年一季度為3.5天、二季度2.79天、三季度2.63天、四季度2.19天，這大幅提升了客戶滿意度，且給寄遞企業(yè)帶來了更多的訂單，長遠來看可以節(jié)省運輸和物流成本。此外，首次投遞成功率的提升也優(yōu)化了電商零售客戶體驗。2022年，美國包裹首次投遞成功率從一季度的83%穩(wěn)步提高至四季度的98%。其主要原因是，電商物流企業(yè)通過提供更精確的預(yù)計投遞日期、更準確地實時跟蹤數(shù)據(jù)，以及履單過程中出現(xiàn)問題或延遲的及時通知，暢通了與客戶的溝通渠道，改善了服務(wù)質(zhì)量。
??? 美國消費者更看重投遞便利性
??? 近年來，可持續(xù)性成為物流領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，越來越多的物流企業(yè)在末端引入包裹柜、攬投點等替代人工投遞方案。但美國包裹攬投點的使用率有所下降，包裹在攬投點的停留時間有所延長。
??? 研究稱，這反映出這種行為變化與包裹攬投點設(shè)置并不便利有關(guān)。雖然通過包裹柜和攬投點取件更環(huán)保，但其推廣成功與否最終取決于對消費者的可及性和便利性。如果攬投點設(shè)置不合理，消費者很可能更愿意選擇傳統(tǒng)的上門投遞。要想推廣包裹攬投點，物流公司應(yīng)考慮與當?shù)仄髽I(yè)或政府合作，根據(jù)人流量或鄰近火車站、地鐵站等因素確定最合適的地點，同時還可根據(jù)需求在各個地區(qū)設(shè)置移動攬投點。
??? 美國消費者在網(wǎng)購時面臨一些困擾。42%的消費者認為產(chǎn)品信息缺乏是最大的問題。由于電商市場產(chǎn)品繁雜，消費者在沒有充足的產(chǎn)品信息情況下很難作出明智的購買決定，可能買到無法真正滿足需求或是不健康的產(chǎn)品。其他痛點還包括，美國缺乏用戶友好型的購物網(wǎng)站（38%）、庫存可見性有限（38%）、客戶支持不充分（34%）和支付選擇有限（17%）。這些挑戰(zhàn)都會嚴重影響客戶體驗，從而影響電商銷售。
??? 業(yè)務(wù)旺季通過提價獲得收益
??? 對于電商物流行業(yè)來說，業(yè)務(wù)旺季無疑是最考驗物流商綜合實力的“大考”。
??? 受新冠疫情影響，美國2022年包裹市場業(yè)務(wù)量與2021年相比有所降低，但物流快遞公司都為2022年旺季招募了大量季節(jié)性員工。其中，聯(lián)合包裹招聘10萬名配送員，與過去兩年持平；美國郵政招聘約2.8萬名季節(jié)性員工，略低于2021年水平。
??? 此外，美國快遞物流企業(yè)還大力投資物流基礎(chǔ)設(shè)施和先進技術(shù)，如美國郵政投資了新的包裹處理設(shè)備，提高了分揀精度，日處理能力從2021年的5300萬件增加至近6000萬件。
??? 盡管物流需求放緩，但2022年旺季貨運成本保持高位，且2023年仍將保持這一態(tài)勢。2022年底，聯(lián)合包裹將地面、航空和國際服務(wù)的平均資費上調(diào)6.9%，同時增加了上門投遞、特殊處理包裹和偏遠地區(qū)投遞的附加費用，以此抵銷不斷上升的運營成本，并維持服務(wù)標準。
??? 通過復(fù)盤旺季高峰發(fā)現(xiàn)，2022年歐洲和美國電商市場增速放緩，美國尤為明顯，包裹量增速從2021年的42.9%降至18.9%。與此同時，實體零售日漸復(fù)蘇，消費的增長大部分發(fā)生在線下實體店，而不是線上網(wǎng)店或第三方市場，因此美國零售總額大幅增長，但電商市場增速下降。
??? 去年旺季期間，美國四大航空公司的包裹運輸時長均有所增加，最大延時幅度達37%，最耗時的環(huán)節(jié)不是被普遍認為成本最高的“最后一公里”，而是“最初一公里”和中間環(huán)節(jié)，耗時占比約70.6%～84.3%。