為了減少交通壓力和碳排放，最近，愛爾蘭郵政與都柏林議會(huì)聯(lián)合，試圖說服當(dāng)?shù)乜爝f公司由愛爾蘭郵政接管他們?cè)卩]政編碼為都柏林2的部分區(qū)域的包裹派送業(yè)務(wù)。
愛爾蘭郵政發(fā)言人Angus Laverty表示，如果計(jì)劃得以實(shí)施，上述區(qū)域用戶的在線訂單將不再由單個(gè)的快遞員遞送，而是由愛爾蘭郵政位于East Wall的一個(gè)號(hào)稱“城市整合中心”的配送網(wǎng)點(diǎn)完成派送。Laverty稱，這樣有助于緩解城市交通，減輕停車和裝卸區(qū)作業(yè)的壓力，減少碳排放。
據(jù)悉，該試點(diǎn)項(xiàng)目是歐盟資助的一個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目還吸引了包括西班牙薩拉戈薩在內(nèi)的其他城市的合作伙伴。歐盟將對(duì)愛爾蘭郵政的試點(diǎn)模式進(jìn)行評(píng)估，以衡量是否有必要在歐盟推行。目前還不清楚亞馬遜、聯(lián)合包裹、DPD或DHL等快遞公司是否會(huì)參與愛爾蘭郵政的試點(diǎn)。
愛爾蘭綠黨議員Claire Byrne表示，需要尋找一切機(jī)會(huì)，盡可能減少城市內(nèi)通行擁堵情況，特別是非必要的行駛，同時(shí)也要努力解決派送車輛在無法?？康膮^(qū)域違規(guī)停車的問題。
愛爾蘭郵政的新試點(diǎn)項(xiàng)目與議會(huì)在2017年推出的末端派送樞紐類似。當(dāng)時(shí)，都柏林議會(huì)與聯(lián)合包裹合作試點(diǎn)推出“最后一英里”快遞中心，快遞員騎自行車為市中心客戶派送包裹，取代之前的卡車和貨車送貨方式。2018年，議員們投票通過了允許在都柏林建立更多此類配送中心的細(xì)則。
Laverty介紹，愛爾蘭郵政已經(jīng)聯(lián)系在Dublin2郵政編碼范圍內(nèi)的寄遞企業(yè)，邀請(qǐng)他們加入試點(diǎn)項(xiàng)目。Byrne表示，應(yīng)該合理開展上述試點(diǎn)項(xiàng)目，確保派送司機(jī)不會(huì)因此丟掉工作。
據(jù)愛爾蘭交通部門數(shù)據(jù)，2020年，愛爾蘭的包裹送貨上門需求增加了46%，不過，這種送貨方式只占所有投遞方式業(yè)務(wù)量的3%。