“盡管世界貿(mào)易朝著新的方向發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，但并未造成供應(yīng)鏈和貿(mào)易流動的區(qū)域化、碎片化發(fā)展現(xiàn)象?！苯眨姸嘟?jīng)濟(jì)專家和企業(yè)高管在出席DHL快遞發(fā)布《DHL貿(mào)易增長地圖集》報告的活動上表示，未來東南亞和南亞地區(qū)將成為新的貿(mào)易增長極，撒哈拉以南非洲地區(qū)出口將大幅提速，但這樣的區(qū)域增長并沒有改變?nèi)蛸Q(mào)易持續(xù)增長的趨勢，這更像是一種進(jìn)化，一種更新，而不是全球化貿(mào)易的崩塌。
日前，DHL和紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院聯(lián)合發(fā)布《DHL貿(mào)易增長地圖集》并指出，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體、新興經(jīng)濟(jì)體以及世界各地區(qū)仍蘊(yùn)含巨大的貿(mào)易增長機(jī)會。這份報告涵蓋了全球173個國家和地區(qū)。報告認(rèn)為，貿(mào)易格局正在發(fā)生變化，并帶來新的挑戰(zhàn)，但這并不意味著全球貿(mào)易將出現(xiàn)重大倒退。實(shí)際上，新冠肺炎疫情并未成為全球貿(mào)易發(fā)展的主要阻礙，在供應(yīng)端瓶頸制約進(jìn)一步增長的情況下，國際貨物貿(mào)易總量仍超過疫情前水平10%。盡管受到俄烏沖突影響，2022年和2023年的貿(mào)易增速預(yù)計(jì)將超過此前10年。
報告指出，在當(dāng)前市場環(huán)境中，國際貿(mào)易的重要性更為凸顯，不僅可加速經(jīng)濟(jì)增長、降低通貨膨脹，還能助力企業(yè)與國家從更多樣的來源獲取主要資源。
電子商務(wù)銷售額在疫情期間大幅上漲，從占全球零售總額的16%增長到占比19%，跨境電商預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長。
據(jù)麥肯錫的研究預(yù)測，電子商務(wù)規(guī)模將從2020年的3000億美元增長2倍多，到2030年達(dá)到1000美元。更多國家將迎來貿(mào)易增長，尤其是中國。近年來，中國貿(mào)易增長占全球總量的25%。2000~2012年，新興經(jīng)濟(jì)體在全球貿(mào)易中所占份額從24%提升至40%，其中一半的增長來自中國。這一份額比例在過去10年幾乎沒什么變化。據(jù)預(yù)測，中國未來在全球貿(mào)易中份額或有所下降，但增長量仍將保持首位。
展望到2026年的前景，上述報告強(qiáng)調(diào)，南亞（尤其是印度）和東南亞（尤其是越南和菲律賓）可能實(shí)現(xiàn)快速和大規(guī)模的增長，這幾個國家“都有可能從其許多公司客戶以中國為中心的生產(chǎn)和采購戰(zhàn)略的多樣化措施中受益”。此外，撒哈拉以南非洲地區(qū)可能發(fā)展成為另一個快速增長的地區(qū)。據(jù)研究，新興經(jīng)濟(jì)體在互聯(lián)互通、創(chuàng)新和領(lǐng)軍企業(yè)方面仍保持高速發(fā)展，在高端制造業(yè)產(chǎn)品出口領(lǐng)域的重要性逐漸增加，并不斷提高除低成本外，在創(chuàng)新和質(zhì)量方面的競爭力。
除了貿(mào)易，實(shí)際上，全球交通和物流領(lǐng)域的并購也并未放緩，至少交易額穩(wěn)步提升。加拿大并購服務(wù)公司Left Lane Associates總裁Peter Stefanovich指出，即使貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入下行周期，供應(yīng)鏈中的并購活動依然強(qiáng)勁。
全球知名咨詢公司普華永道在其年中報告中指出，與2021年全年相比，此前12個月運(yùn)輸和物流領(lǐng)域的并購交易價值增長了6%，同期交易數(shù)量下降了7%。貨運(yùn)、客運(yùn)航空和航運(yùn)的交易價值有所上升。雖然物流領(lǐng)域的交易量稍有下降，但交易價值仍是疫情之前水平的2倍。
行業(yè)形勢對企業(yè)產(chǎn)生了最直觀的影響。研究稱，由于重型卡車原始設(shè)備制造商在未來幾個季度可能難以滿足需求，因此設(shè)備的溢價在短期內(nèi)不太可能大幅下降。然而，財力雄厚的車企正在利用并購應(yīng)對供應(yīng)受限問題，如Heartland Express最近宣布向TFI International旗下的Contract Freighters發(fā)起收購，以5.25億美元的價格收購后者的公路和冷藏整車運(yùn)輸車隊(duì)。
跨境收購也很活躍。阿拉伯聯(lián)合酋長國國有投資基金Mubadala Capital今年8月收購了 Canada Cartage。德國物流供應(yīng)商DB Schenker于今年6月宣布以4.35億美元收購整車運(yùn)輸運(yùn)營商USA Truck。今年2月，丹麥航運(yùn)公司馬士基宣布以18億美元收購美國貨運(yùn)代理公司 Pilot Freight Services。加之此前在美國收購的倉配和電商服務(wù)公司，馬士基現(xiàn)在在美國擁有大約150個設(shè)施。
運(yùn)輸企業(yè)還在尋求并購之外的其他抵御供應(yīng)鏈風(fēng)險的發(fā)展方式。許多車企拓展單程整車運(yùn)輸之外的經(jīng)營方式。如今，定制化運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、代理和輕資產(chǎn)產(chǎn)品為承運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造的收入越來越多。Schneider National的多式聯(lián)運(yùn)和物流部門去年收入貢獻(xiàn)高達(dá)60%，2017年的水平為42%。