日前，馬士基發(fā)布2022年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，該公司營(yíng)收增長(zhǎng)55%，達(dá)到193億美元，息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)為91億美元，自由現(xiàn)金流增加到60億美元。
??? 今年一季度，馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收增加了64%，達(dá)156億美元，但貨量減少了7%。預(yù)計(jì)全年?duì)I收將保持強(qiáng)勁，因與2021年相比，2022年各項(xiàng)長(zhǎng)約合同運(yùn)價(jià)實(shí)現(xiàn)上漲，并能夠抵消顯著增加的成本。第一季度，燃料成本上升以及航線網(wǎng)絡(luò)和集裝箱裝卸成本的通脹壓力，使成本上漲了21%。
??? 第一季度，馬士基物流業(yè)務(wù)營(yíng)收與去年同期相比增長(zhǎng)41%，達(dá)29億美元。與此同時(shí)，馬士基繼續(xù)投資以增強(qiáng)科技及電商物流業(yè)務(wù)能力，包括在2022年5月2日成功完成對(duì)總部位于美國(guó)的全程及跨境物流方案提供商Pilot Freight Services的收購(gòu)。
??? 碼頭業(yè)務(wù)方面，第一季度營(yíng)收從去年同期的9.15億美元增加到11億美元，投資資本回報(bào)率（ROIC）創(chuàng)新高，達(dá)12.5% 。此結(jié)果尚未計(jì)入對(duì)全球港口投資公司（GPI）進(jìn)行資產(chǎn)減值的4.85億美元。公司已宣布退出俄羅斯市場(chǎng)，并正在推進(jìn)出售GPI 資產(chǎn)。碼頭的業(yè)績(jī)受北美地區(qū)堆存收入增加、單次裝卸收入提高以及整個(gè)市場(chǎng)的貨量增長(zhǎng)的推動(dòng)。
??? 馬士基首席執(zhí)行官施索仁表示：“在第一季度，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)最好的季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)，海運(yùn)、物流和碼頭業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。在物流業(yè)務(wù)方面，客戶(hù)對(duì)所有物流產(chǎn)品及解決方案有強(qiáng)勁的需求，公司連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了超過(guò)30%的有機(jī)增長(zhǎng)。此外，碼頭業(yè)務(wù)也取得了歷史最好業(yè)績(jī)。”
??? 由于新冠肺炎疫情及運(yùn)力短缺對(duì)物流行業(yè)的供給側(cè)產(chǎn)生持續(xù)影響，第一季度的運(yùn)價(jià)保持高位。全球集裝箱需求下降1.2%（2021年同期為8%）；而在此期間，全球空運(yùn)貨量增加了2.9%。遠(yuǎn)東到北美和歐洲的貿(mào)易量增長(zhǎng)趨于平緩，俄烏局勢(shì)對(duì)歐洲的貿(mào)易流動(dòng)和消費(fèi)者信心產(chǎn)生了負(fù)面影響。
??? 正如2022年4月26日馬士基上調(diào)2022年全年業(yè)績(jī)預(yù)期所示，馬士基預(yù)計(jì)2022年全年實(shí)際息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)為300億美元，實(shí)際息稅前利潤(rùn)為240億美元，自由現(xiàn)金流將超過(guò)190億美元。該預(yù)期基于2022年上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)以及更高的合約運(yùn)價(jià)，該公司預(yù)計(jì)海運(yùn)市場(chǎng)在下半年會(huì)逐步恢復(fù)正常。