據(jù)外媒近日報道，全球幾大經(jīng)濟(jì)晴雨表指標(biāo)顯示，供應(yīng)鏈正處于關(guān)鍵時期。這決定著2022年全球物流業(yè)是會走出困境，還是會影響全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)通脹。
在中國以及亞洲很多國家即將迎來農(nóng)歷新年的前一周，華爾街的經(jīng)濟(jì)學(xué)家和美國中央銀行通過一系列分析發(fā)現(xiàn)全球商務(wù)有放緩的跡象。由于勞動力和零部件短缺，多個國家和地區(qū)的生產(chǎn)、運(yùn)輸一直陷入困境。而奧密克戎變異株快速傳播進(jìn)一步加劇了這一影響。
當(dāng)前，供應(yīng)鏈最大的未知數(shù)是消費(fèi)者和企業(yè)的強(qiáng)勁需求是否會放松，進(jìn)而部分緩和供應(yīng)鏈緊缺的問題。德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所（Kiel Institute）的最新數(shù)據(jù)顯示，在歐洲和亞洲之間的主要貿(mào)易路線上，運(yùn)輸?shù)呢浳锉戎吧?5%。上一次出現(xiàn)如此大的下降是在2020年年中，當(dāng)時許多經(jīng)濟(jì)體正在最初的封鎖中艱難維持?；鶢栙Q(mào)易指數(shù)負(fù)責(zé)人Vincent Stamer近日表示，奧密克戎變異毒株在中國的傳播以及中國政府的疫情防控措施很可能對歐洲今年春天的貿(mào)易情況產(chǎn)生影響。
美國聯(lián)邦儲備銀行3位經(jīng)濟(jì)學(xué)博士發(fā)布的全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)亦顯示，指數(shù)水平已達(dá)歷史高位，未來或?qū)⒂兴徍?。美?lián)儲將發(fā)布后續(xù)報告，以量化供應(yīng)鏈壓力帶給生產(chǎn)者和消費(fèi)者價格通脹的影響。
摩根士丹利的供應(yīng)鏈指數(shù)也認(rèn)為壓力基本觸底，隨后產(chǎn)品需求會出現(xiàn)下降。摩根士丹利經(jīng)濟(jì)學(xué)家1月12日表示，全球供應(yīng)鏈緊缺仍是全球貿(mào)易恢復(fù)的絆腳石，企業(yè)正在持續(xù)調(diào)整產(chǎn)能應(yīng)對困境。
不過，來自私營和官方部門的最新數(shù)據(jù)顯示，市場需求依然巨大。位于美國舊金山的貨運(yùn)代理公司Flexport去年推出的疫情后指標(biāo)顯示，美國消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向更多地購買服務(wù)，而不是疫情直接相關(guān)的產(chǎn)品。1月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，美國消費(fèi)者對疫情相關(guān)產(chǎn)品的熱情還會保持高漲。
而且，全球貨物滯留在集裝箱貨船上的案例越來越多。彭博社追蹤的港口通行情況顯示，集裝箱擁堵問題繼續(xù)困擾著從南卡羅來納州查爾斯頓到美國西海岸的供應(yīng)鏈。排隊前往鄰近的洛杉磯和加利福尼亞長灘港口的船只一直延伸到墨西哥水域，1月23日排隊進(jìn)港的船只數(shù)量幾乎是7月份的2倍。彭博社稱，6個月來，供應(yīng)鏈短缺趨勢呈溫和下降趨勢，但受供應(yīng)鏈壓力巨大影響，工人曠工問題在今年年初有所加劇。
瑞士物流公司Kuehne+NagelInternationa在l1月的第四周公布了Seaexplorer指標(biāo)，評估全球集裝箱運(yùn)輸效率。指標(biāo)顯示，目前9個最突出的供應(yīng)鏈中斷情況接近歷史最高水平，其中80%的問題發(fā)生在北美港口。
花旗全球首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Nathan Sheets表示，未來幾個月供應(yīng)鏈中斷問題會有所緩和，但供應(yīng)鏈壓力將持續(xù)一年，甚至?xí)永m(xù)到2023年。