近期，Transport Topics雜志和物流運輸咨詢公司SJ Consulting Group合作推出年度50強貨運企業(yè)榜單。其中，中國鐵路公司、順豐速運等7家公司榜上有名。
據(jù)了解，2021年榜單是對2020年運輸企業(yè)基于資產(chǎn)的貨運收入進行排名，不反映2021年的業(yè)務(wù)狀況或結(jié)構(gòu)變化。
根據(jù)2020年的貨運收入，聯(lián)合包裹（UPS）今年超越排在第二位的競爭對手聯(lián)邦快遞（FedEx），是全球最大的承運企業(yè)，但如果考慮到聯(lián)合包裹今年4月將其該公司貨運部門UPS Freight出售給加拿大運輸企業(yè)TFI國際的情況，其貨運老大的地位則并不穩(wěn)固。同理，TFI也因為并購了UPS貨運部門而提升了在上述排名中的地位。
數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)合包裹的貨運收入為725.9億美元，占總收入的85.8%。聯(lián)邦快遞貨運收入為704.6億美元，占總收入的4.3%。
排在第三位的是中國鐵路公司，貨運收入463.6億美元，占總收入的28.2%。丹麥的馬士基（Maersk）是榜單上全球第四大貨運企業(yè)中最大的海運企業(yè)，貨運收入為357億美元，占總收入的89.%。緊隨其后的是瑞士的地中海運輸公司（Mediterranean Shipping），比上年排名前進3名。德國郵政敦豪集團（Deutsche Post DHL）排名第六，貨運收入為268億美元，占總收入的35.1%。中國遠洋運輸集團（Cosco Shipping）排名第七，貨運收入為248億美元，這也是排名列表中顯示的集團總收入。排在第八位的是法國達飛海運集團（CMA CGM），貨運收入為242億美元。中國順豐速運則以貨運收入223億美元的實力成為全球第九大貨運企業(yè)，這也是其榜單所列的全部收入。第十名是俄羅斯鐵路公司。前十名中有3家中國企業(yè)上榜。
日本的雅瑪多運輸公司（Yamato Holdings）排在第15位，貨運收入135億美元，占總收入的88.5%。法國的快遞集團GeoPost排在第16位，貨運收入124億美元，為其全部收入。
由于受到疫情影響，航空貨運備受打擊。不過由于很多航空公司進行了客改貨業(yè)務(wù)調(diào)整，也有多家航空貨運企業(yè)登上了50強榜單。如卡塔爾航空的排名比上年前進17位，今年位列31名，第32名是阿聯(lián)酋航空集團。雖然這兩家企業(yè)以客運服務(wù)出名，但2020年他們一半的收入來自貨運。此外，總部在盧森堡的航空貨運公司Cargolux和航空客運公司韓國航空及土耳其航空均因其貨運收入可觀而首次打入50強榜單。排名第48位的中國臺灣海運企業(yè)也首次入榜。
和往年類似，北美最大的幾家卡車運輸企業(yè)躋身前50。零擔(dān)運輸企業(yè)XPO Logistics位列第24名，多式聯(lián)運和卡車運輸企業(yè)J.B.Hunt緊隨其后。整車運輸企業(yè)如Knight-Swift運輸公司和Schneider也榜上有名。
今年的50強榜單中，海運企業(yè)占比最多，占據(jù)了13個席位，超過其他運輸方式的企業(yè)。還有12家鐵路公司、9家卡車運輸企業(yè)和9家包裹運輸企業(yè)及7家航空公司?？偛课挥诿绹钠髽I(yè)有14家，總部位于中國內(nèi)地、香港和臺灣的企業(yè)有7家，總部位于日本的有6家，總部位于德國的有4家。
隨著消費產(chǎn)品的供不應(yīng)求和生產(chǎn)企業(yè)零配件短缺等問題的不斷出現(xiàn)，全球供應(yīng)鏈今年讓人格外揪心。全球大型貨運企業(yè)遭遇港口堵塞和持續(xù)的勞動力短缺問題，以及新冠肺炎疫情的影響讓全球經(jīng)濟復(fù)蘇蒙上一層陰影。
盡管國際貨運何時恢復(fù)常態(tài)尚未可知，但Transport Topics 2021年榜單上的50強貨運企業(yè)依然在想方設(shè)法通過海運、陸運、鐵路和空運等方式，確保貨運暢通。