近日，亞馬遜在美國紐約曼哈頓West Side街區(qū)租用了一處兩層樓的建筑，作為市區(qū)的末端配送中心。包裹在分撥中心分揀完后運(yùn)至上述配送中心，再由電動自行車送貨。預(yù)計(jì)電動貨運(yùn)自行車于今年秋天投用。為此，亞馬遜正在招聘合同快遞員和自行車送貨員。
據(jù)Warehouse Automation網(wǎng)站報(bào)道，雖然近幾年用電動自行車送外賣的現(xiàn)象普遍，但去年這才在紐約成為合法的交通運(yùn)輸方式。亞馬遜的舉動無疑成為在人口密集地區(qū)更快地分揀派送包裹的一種重要嘗試。
目前，亞馬遜在紐約大約有200輛電動貨運(yùn)自行車，為曼哈頓和布魯克林的3個(gè)全食超市送貨，每輛電動自行車最多可載45件包裹。未來幾個(gè)月，亞馬遜或?qū)⒋蠓黾与妱幼孕熊嚁?shù)量。據(jù)CNBC報(bào)道，去年亞馬遜專門聘用了2名高管負(fù)責(zé)電動自行車派送業(yè)務(wù)。
亞馬遜的環(huán)保舉動得到了紐約市政府的支持?！度A爾街日報(bào)》報(bào)道稱，2019年12月，為了減少交通堵塞，紐約市開展了一項(xiàng)試點(diǎn)，給亞馬遜、聯(lián)合包裹、敦豪等運(yùn)營的電動貨運(yùn)自行車提供免費(fèi)的商業(yè)停車用地。但由于規(guī)模較小，試點(diǎn)效果不明顯。當(dāng)時(shí)，亞馬遜投放了90輛自行車為全食超市派送雜貨、敦豪投放3輛自行車、聯(lián)合包裹最初只投放了2輛。
不過，亞馬遜此次在曼哈頓的舉措說明其在城市內(nèi)還將有更多小型物流樞紐。據(jù)彭博社消息，該公司計(jì)劃在美國的城市和郊區(qū)再設(shè)立1000個(gè)上述小型配送中心，為Prime會員提供更快的服務(wù)。據(jù)悉，亞馬遜在West Side街區(qū)的建筑曾經(jīng)是汽車經(jīng)銷商集中地，目前仍有眾多汽車經(jīng)銷商駐扎于此。