10月中旬，以摩根大通、花旗為代表的美國大型銀行，拉開了美股三季度財報季的帷幕。近日，微軟、波音、蘋果、聯(lián)合包裹、亞馬遜等一批行業(yè)龍頭將密集披露財報。在疫情陰霾籠罩下，已發(fā)布三季報的美國幾大航空公司，業(yè)績表現(xiàn)較為糟糕。國際投行表示，謹慎看待美股財報。整體來看，三季度美國經(jīng)濟雖然開始逐步復(fù)蘇，但部分行業(yè)仍面臨著最陡峭的復(fù)蘇道路。
多家航空公司集體巨虧
三季度，美國經(jīng)濟逐步復(fù)蘇，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)顯示經(jīng)濟出現(xiàn)較好的復(fù)蘇勢頭。但業(yè)績表現(xiàn)糟糕的還是美國的航空公司。目前，達美航空、聯(lián)合航空、美國航空和西南航空都公布了三季報。毫無意外，幾大航空公司都出現(xiàn)了巨額虧損的三季度財務(wù)業(yè)績。
因新冠肺炎疫情持續(xù)打擊航空旅行需求，美國聯(lián)合航空三季度凈虧損18億美元，營業(yè)收入為24.9億元，同比驟降78%。美聯(lián)航的貨運業(yè)務(wù)是本季度的亮點，營收增長了50%，達到4.22億美元。同時，該公司削減了現(xiàn)金消耗。三季度的每日現(xiàn)金消耗減少到2500萬美元，低于上一季度的每日4000萬美元。
美國最大的航空公司美國航空，三季度凈虧損23.99億美元，營業(yè)收入31.73億美元，較去年同期的119.11億美元下降73.4%?；ㄆ旆治鰩烻tephen Trent給予其股票“賣出”評級，目標價11美元。該分析師認為，美國航空的復(fù)蘇障礙包括高度杠桿化的資產(chǎn)負債表，以及過度依賴國際和商務(wù)出行，這部分業(yè)務(wù)的需求恢復(fù)表現(xiàn)遠遠不如國內(nèi)休閑旅游。
西南航空第三季度凈虧損11.57億美元，營業(yè)收入18億美元，較去年同期的56.39億美元下滑68.2%；達美航空三季度虧損53.79億元，營業(yè)收入30.62億元，較去年同期下降75.62%。
行業(yè)巨頭業(yè)績有看頭
10月最后一周，美股財報將迎來關(guān)鍵一周。超過50家公司預(yù)計將披露財報，其中就包括蘋果、亞馬遜、聯(lián)合包裹等行業(yè)巨頭?；ㄆ煦y行認為，由于疫情陰霾未散，美股三季度財報數(shù)據(jù)可能顯示企業(yè)盈利同比出現(xiàn)較大幅度下滑，但受益于經(jīng)濟正處復(fù)蘇進程中，下滑幅度可能好于二季度。對于科技股而言，投資者可能更加關(guān)注其在疫情期間的優(yōu)異表現(xiàn)能否持續(xù)；對受疫情影響較大的板塊，則需要關(guān)注其短期運營狀況，如航空和能源企業(yè)是否仍保有充足的現(xiàn)金水平，銀行貸款損失準備金是否已出現(xiàn)峰值等。
聯(lián)合包裹（UPS）今年二季度業(yè)績逆市增長，其合并收入為205億美元，相比2019年同期增長13.4%。其中，受疫情影響，美國的住宅配送業(yè)務(wù)需求激增，聯(lián)合包裹的B2C貨件運輸量增長65.2%，日均貨量增長22.8%，每天日均貨運量達2110萬件包裹。
不過對于三季度及未來，聯(lián)合包裹在發(fā)布二季度財報時就表示，由于經(jīng)濟復(fù)蘇的不確定性，不提供2020年收入及每股攤薄收益的增長目標。同時，聯(lián)合包裹尚無法預(yù)測新冠肺炎疫情對業(yè)務(wù)造成的影響程度和持續(xù)時間，也難以針對接下來幾個季度的經(jīng)營業(yè)績作出合理評估。
在電商行業(yè)，分析師們更期待亞馬遜的業(yè)績。市場預(yù)計，第三季度亞馬遜的每股收益可能會達到7.33美元，去年同期每股收益為4.23美元。分析師同時表示，購物旺季將至，亞馬遜的四季度表現(xiàn)更有看頭。該公司在去年第四季度實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的銷售表現(xiàn)，當季營收同比增長21%，達到874億美元，超過市場平均預(yù)期的860億美元。不過也有分析師認為，鑒于上一年的強勁表現(xiàn)，這家電子商務(wù)巨頭可能將難以在今年第四季度打破紀錄。