8月27日，圓通速遞和申通快遞相繼發(fā)布2020年半年報(bào)。2020年上半年，圓通業(yè)務(wù)完成量49.36億件，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入145.81億元；申通快遞完成業(yè)務(wù)量約35.17億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入92.58億元。
圓通：復(fù)蘇動(dòng)力強(qiáng)勁
公告顯示，雖受疫情影響，圓通依然保持營收凈利雙增，業(yè)務(wù)量顯著增長，市場占有率進(jìn)一步提升。2020年上半年，圓通業(yè)務(wù)完成量49.36億件，同比增長29.79%，占全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量的14.57%，較2019年同期提升0.87個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入145.81億元；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤9.71億元，同比增長12.55%。
圓通復(fù)蘇動(dòng)力強(qiáng)勁，尤其是在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的第二季度實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量32.71億件，同比增幅高達(dá)52.49%，歸母凈利潤7.00億元，同比增長40.63%。
2020年上半年，圓通的單票成本降至2.13元，同比降幅高達(dá)24.05%，其中單票運(yùn)輸成本0.51元，同比降低31.26%；單票中心操作成本0.33元，同比降低15.02%，人均效能同比提升超20%。
單票成本的下降，得益于科技管控。據(jù)了解，圓通綜合應(yīng)用中心管理、營運(yùn)管理等信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管控范圍覆蓋全網(wǎng)每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和每一輛車，并可直達(dá)操作員、駕駛員，做到了成本實(shí)時(shí)知悉、實(shí)時(shí)管控、實(shí)時(shí)優(yōu)化。圓通亦深化原有各項(xiàng)舉措，持續(xù)加強(qiáng)運(yùn)能體系建設(shè)，投入自有干線運(yùn)輸車輛達(dá)2002輛，提升干線運(yùn)輸議價(jià)能力，提升車輛裝載票數(shù)和裝載率；同時(shí)，圓通加大自動(dòng)化設(shè)備投入，提升轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化、智能化水平。
圓通國際上半年表現(xiàn)搶眼。1-6月，圓通開通定期、不定期國內(nèi)、國際航線近40條，實(shí)現(xiàn)外部銷售收入近5億元。同時(shí)，圓通控股子公司圓通速遞國際充分發(fā)揮在網(wǎng)絡(luò)和航空等方面資源優(yōu)勢，積極參與建設(shè)海外市場，上半年實(shí)現(xiàn)主要業(yè)務(wù)收入約22億港元，歸母凈利潤9546萬港元，同比增長超1700%。
申通：轉(zhuǎn)運(yùn)中心自營率超90%
2020年上半年，申通快遞實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入92.58億元，完成業(yè)務(wù)量約35.17億件，同比增長16.48%；申通快遞表示，由于快遞市場競爭進(jìn)一步加劇，同時(shí)受到疫情影響，加上公司進(jìn)一步落實(shí)網(wǎng)絡(luò)扁平化改革，加大了市場政策扶持力度。另外，上半年申通強(qiáng)化了總部及省區(qū)的精細(xì)化管理，加大了市場拓展力度，使得銷售費(fèi)用有所增加。此外，公司支付銀行短期借款及公司債券的利息有所增加，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用有所增長。
申通快遞自2018年起，就不斷加大核心城市非直屬轉(zhuǎn)運(yùn)中心的收購力度，以提高全網(wǎng)的反應(yīng)速度。2020年上半年，申通快遞繼續(xù)落實(shí)中轉(zhuǎn)布局“一盤棋”戰(zhàn)略的重要舉措，收購了濟(jì)南、重慶轉(zhuǎn)運(yùn)中心中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組。截至報(bào)告期末，公司全網(wǎng)共有轉(zhuǎn)運(yùn)中心68個(gè)，自營率約為92.65%。
隨著近兩年公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營化進(jìn)程的加快，申通快遞還加大了運(yùn)營平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和速度，持續(xù)推進(jìn)運(yùn)營平臺(tái)能力的建設(shè)和完善，著力打造智慧物流運(yùn)營處理中心。
截至報(bào)告期末，公司累計(jì)擁有自動(dòng)化分揀設(shè)備194套，其中自動(dòng)化交叉帶分揀設(shè)備122套，較2019年新增32套；擺臂設(shè)備現(xiàn)有72套，較2019年新增17套。同時(shí)，公司繼續(xù)優(yōu)化進(jìn)港、出港路由標(biāo)準(zhǔn)體系，其中干線運(yùn)輸全部采用集約化模式，最大化的降低運(yùn)輸成本，讓利給末端網(wǎng)點(diǎn)。中轉(zhuǎn)中心自營化的提升以及自動(dòng)化設(shè)備投入的增加，將有望為公司降低中轉(zhuǎn)成本。