新冠肺炎疫情對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)的影響仍在持續(xù)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇非常緩慢。6月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算，或“CTKs”）同比下降17.6%（國(guó)際市場(chǎng)下降19.9%），相比5月份降幅（20.1%），跌勢(shì)溫和改善。6月份，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算，或“ACTKs”）同比去年下降34.1%（國(guó)際市場(chǎng)下降33.9%），與5月份降幅（34.8%）相比持平。受新冠肺炎疫情危機(jī)影響，大部分客機(jī)腹艙貨運(yùn)業(yè)務(wù)暫停，6月份國(guó)際航空腹艙運(yùn)力同比下降70%。全貨機(jī)使用率提高，運(yùn)力增長(zhǎng)32%，可部分抵消貨機(jī)腹艙運(yùn)力不足的影響。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“截至目前，貨運(yùn)市場(chǎng)比客運(yùn)市場(chǎng)更為健康，但仍然極具挑戰(zhàn)。雖然經(jīng)濟(jì)在大范圍封鎖中斷后重啟，但需求并未得到大幅提振。將個(gè)人防護(hù)用品迅速運(yùn)向市場(chǎng)的熱潮已經(jīng)消退，隨著供應(yīng)鏈的常態(tài)化，貨主會(huì)選擇更便宜的海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸取代航空貨運(yùn)。與此同時(shí)，由于客運(yùn)復(fù)蘇非常緩慢，航空貨運(yùn)運(yùn)力仍將繼續(xù)保持緊縮的態(tài)勢(shì)?！?/p>
從區(qū)域看，6月份，所有地區(qū)的航空貨運(yùn)量均出現(xiàn)下降，其中，歐洲和拉丁美洲的航空公司貨運(yùn)量同比降幅最大，亞太和中東地區(qū)航空公司則略有下降。北美和非洲航空公司降幅較小。