人民日報:快遞業(yè)連接千城百業(yè)

欄目:行情業(yè)態(tài) 發(fā)布時間:2021-02-24

 

  快遞不再僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈末端的“搬運工”,還將整合上下游資源,實現(xiàn)生產(chǎn)、流通和消費的無縫對接。

  飛機(jī)發(fā)動機(jī)也能快遞?廣州某航空公司的航空基地,每月都會迎來一個特殊的航班,上面裝載著包裝嚴(yán)實的飛機(jī)發(fā)動機(jī),由快遞企業(yè)運抵此處。作為高度復(fù)雜精密的航空器材,飛機(jī)發(fā)動機(jī)需要按時運至特定的維修中心進(jìn)行修理保養(yǎng)。近年來,不少快遞企業(yè)開始為飛機(jī)發(fā)動機(jī)、起落架、機(jī)翼等航空器材提供“門到門”的定制寄送服務(wù)。

  在人們的印象里,我國快遞業(yè)發(fā)展離不開電商,大多數(shù)包裹也是電商包裹。盡管企業(yè)希望發(fā)展業(yè)務(wù)新板塊,但物流能力有時成為新構(gòu)想落地的短板。近年來,一些快遞企業(yè)通過組建航空公司、申請清關(guān)資質(zhì)、提升數(shù)字化管理能力等手段,不斷提升自身硬實力,讓快遞航空器材的目標(biāo)成為現(xiàn)實。而這正是快遞企業(yè)主動出擊擴(kuò)展業(yè)務(wù)范疇的一個縮影。

  有人感嘆:現(xiàn)在快遞真方便。從生鮮領(lǐng)域要求“鮮、快、優(yōu)”的櫻桃、大閘蟹、冷水魚,到醫(yī)藥領(lǐng)域需要精準(zhǔn)溫控的藥物,再到家電家具、工業(yè)配件等大件貨品,快遞企業(yè)不斷拓展運輸品種,曾經(jīng)難以運送的“硬骨頭”被一個個啃下。不僅如此,不少快遞企業(yè)還進(jìn)入大物流市場,開始關(guān)注高價值、大體積、非標(biāo)準(zhǔn)外形的貨物,填補(bǔ)了過去不愿送、不能送的業(yè)務(wù)空缺。

  除了橫向擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,快遞行業(yè)更深入產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,為相關(guān)行業(yè)賦能。大到飛機(jī)發(fā)動機(jī)、汽車,小到皮鞋、紙巾,在制造業(yè)領(lǐng)域,快遞企業(yè)打造倉配一體化、區(qū)域性供應(yīng)鏈服務(wù)等項目,“快遞進(jìn)廠”取得新進(jìn)展。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,快遞企業(yè)打通進(jìn)村最后一公里,通過倉儲物流、產(chǎn)銷對接、供應(yīng)鏈金融等服務(wù),進(jìn)一步打通生產(chǎn)端與消費端,讓農(nóng)產(chǎn)品快速上行??爝f不再僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈末端的“搬運工”,還將整合上下游資源,實現(xiàn)生產(chǎn)、流通和消費的無縫對接??爝f行業(yè)的縱向開拓,正是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的題中應(yīng)有之義。

  2020年,隨著農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城速度加快,我國農(nóng)村地區(qū)攬收和投遞快遞包裹量超300億件;在服務(wù)制造業(yè)的路上,多家快遞公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入迅速增長,提升了業(yè)務(wù)的含金量。在“快遞進(jìn)村”“快遞進(jìn)廠”等政策助力下,2020年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)830億件,收入8750億元,再創(chuàng)歷史新高。這背后,既要看到快遞行業(yè)順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命大潮,在信息網(wǎng)絡(luò)、分揀設(shè)備及配送體系等方面銳意創(chuàng)新、挖掘潛力,也要看到需求側(cè)變革向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸、倒逼物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新趨勢。

  快速奔跑的快遞業(yè),面臨著快遞單價不斷下滑的壓力。是守著電商市場,用價格戰(zhàn)進(jìn)行同質(zhì)化競爭,還是主動出擊、做大蛋糕,擔(dān)當(dāng)生產(chǎn)部門移動倉?答案不言而喻。中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào),形成強(qiáng)大國內(nèi)市場是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐?,F(xiàn)代物流體系是強(qiáng)大國內(nèi)市場中必不可少的部分。我們期待,通過快遞渠道,消費者可以更便捷購買產(chǎn)品,生產(chǎn)者也能更方便銷售產(chǎn)品,進(jìn)而實現(xiàn)信息流、資金流、貨物流“三流合一”,為構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支持。